【極速bet賽車預測】飆上路/熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris_168極速賽車預測程式

飆上路/熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris 飆上路/熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris(圖/趙文彬攝) share-to-line share-to-facebook share-to-wechat 請用微信掃描 QR Code copy-url Next 百家樂漏洞 下一則新聞: 女兒溜滑梯後方現「詭異白色臉孔」突靠近 4秒驚悚畫面全都錄 share icon close icon A+ A- 一部身價179萬元的Yaris會是什麼樣子?這輛手排六速、馬力高達261匹的暴力小鴨,喚醒不少人心中的熱血小男孩,是許多中年人重溫舊夢的大玩具。不過車太紅,首批到車僅80輛,上市不到半月即累積500多張訂單,想要一親芳澤,至少得等半年。GR Yaris在WRC的賽事表現優異。(圖/Gazoo Racing提供)GR Yaris在WRC的賽事表現優異。(圖/Gazoo Racing提供)飆上路/熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris(圖/趙文彬攝)飆上路/熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris(圖/趙文彬攝)被暱稱為「暴力鴨」的TOYOTAGR Yaris,無疑是近來討論度最高的車子,不管是179萬元的售價、261匹大馬力,或是轉單現賺50萬元的火紅程度,都是網路討論區的熱門話題。本刊也向總代理和泰汽車借了這隻小鴨,一探他的暴力程度。試駕之前,先來了解GRYaris的身世背景。GR Yaris可說是TOYOTA參與極速賽車預測程式活動的衍生作品,由於世界拉力錦標賽(World Rally Championship,簡稱WRC)規定,參極速賽車預測程式型必須是市售量產車,所以2017年TOYOTA便由極速賽車預測程式部門GAZOORacing研發Yaris GRMN參與WRC賽事,GRYaris便是其市售版本,GR也成為TOYOTA 旗下的動力品牌。因此嚴格說來,GR Yaris和一般的Yaris只有車名一樣,骨子裡根本是完全不同的車。WRC極速賽車預測程式血統源自於極速賽車預測程式基因,GRYaris的外觀自然脫不了動感流線的霸氣框 德州撲克賺錢 架,擁有大口方型氣壩的車頭、寬體造形的車側、碳纖維車頂、誇張外擴的輪弧搭配BBS18吋鍛造鋁圈、無窗框車門,以及雙邊單出排氣尾管等設計,等於將坊間改裝廠的所有工作在出廠前就全搞定。前對4、後對2的煞車卡鉗,為煞車細膩性能加分不少。(圖/趙文彬攝)前對4、後對2的煞車卡鉗,為煞車細膩性能加分不少。(圖/趙文彬攝)專屬的麂皮運動座椅包覆感極佳。(圖/趙文彬攝)專屬的麂皮場中投注座椅包覆感極佳。(圖/趙文彬攝)無窗框車門設計,依舊是跑車元素。(圖/趙文彬攝)無窗框車門設計,依舊是跑車元 天九牌 素。(圖/趙文彬攝)在安全防護方面,GR Yaris則標配了TOYOTA Safety Sense安全防護系統,提供ACC車距維持、PCS預警式防護、LTA車道偏離警示、AHB 智慧型遠光燈自動 線上推筒子 切換、S-VSC轉向輔助、TRC循跡防滑控制、HAC上坡起步輔助等10多項安全科技,大概是TOYOTA 房車頂級車型的規格。至於內裝,由於車的屬性問題,只能說「很一般」,能說得上嘴的,約莫就是專屬場中投注式座椅及方向盤、加大加寬的鋁合金踏板、全彩HUD抬頭顯示器等,細緻度恐怕還不如售價只要三分之一的Yaris。不過GR Yaris本就以操駕樂趣為主,舒適配備自然遜於正常房車,何況多數買家應該都還有其他座駕。電腦幫你跟趾為了向難得一 娛樂城 見的手排小鋼砲致敬,本刊記者戴上極速賽車預測程式手套,穿上極速賽車預測程式鞋,儀式感十足地踩下離合器,開始一整天的熱血試駕。搭載1.6升渦輪增壓引擎,最大馬力高達261匹。(圖/趙文彬攝)搭載1.6升渦輪增壓引擎,最大馬力高達261匹。(圖/趙文彬攝)整體車室鋪陳與Yaris相似,中控台配置7吋的多媒體觸控主機。(圖/趙文彬攝)整體車室鋪陳與Yaris相似,中控台配置7吋的多媒體觸控主機。(圖/趙文彬攝)搭配六速iMT手排變速箱,能在換檔時自動補油,減少頓挫。(圖/趙文彬攝)搭配六速iMT手排變速箱,能在換檔時自動補油,減少頓挫。(圖/趙文彬攝)GR Yaris搭載的是TOYOTA專為WRC賽事開發的1.6升直列三缸渦輪增壓引擎, 搭配六速iMT手排變速箱及GR-Four四輪傳動系統,最大馬力261匹,峰值扭力為36.7公斤米。此外,從靜止到時速100公里僅需5.5秒,這個實力已毫不遜於BMW M Power或M-Benz AMG。實際上路後,可以感受到離合器與排檔桿的行程都比較短,而且檔位分明,換檔相當靈活,是一部很好開的手排車。最大的驚喜則是來自於iMT自動補油功能,過去開手排車在山道過彎時,為了不讓換檔時轉速降太低,有的駕駛右腳會同時踩住「煞車」「油門」兩個踏板,以腳尖煞車、腳跟補油,這個動作稱之為「跟趾」,不過這個車手等級的動作並非人人都練得會。駕駛GR Yaris,只要按下「iMT」鍵,在換檔時電腦便會在最佳時機自動補油,本刊記者在山道上實際測試,發現使用iMT模式在快速換檔時,幾乎沒感受到太多頓挫感,著實是一個好用又安全的功能。外擴的輪弧十分霸氣。(圖/趙文彬攝)外擴的輪弧十分霸氣。(圖/趙文彬攝)金屬材質的踏板是性能車款的基本配備。(圖/趙文彬攝)金屬材質的踏板是性能車款的基本配備。(圖/趙文彬攝)由於車長不足4公尺,GR Yaris的後座空間並不寬敞。(圖/趙文彬攝)由於車長不足4公尺,GR Yaris的後座空間並不寬敞。(圖/趙文彬攝)完美四驅系統另一個讓本刊記者驚豔之處,則是GR Yaris具有一般(Normal)、場中投注(Sport)與賽道(Track)三種可調模式的四輪驅動系統,這套系統會根據行駛模式調整前後扭力分配比例,增加車子出、入彎的穩定性,再搭配Torsen LED前後軸防滑差速器, 來提升操控性能。在 線上老虎機 一般模式下,GR Yaris的前後扭力分配為6比4,比較偏前驅車的特性;賽道模式 澳門百家樂 前後扭力分配為五比五, 在長直道重踩加速時非常過癮;場中 線上麻將遊戲 投注模式則為3比7,在山路操駕時可說爽度破表,完全沒有轉向不足的現象。而且配備18吋的寬胎以及前對4、後對2的煞車卡鉗,在抓地力與煞車細膩度上也都加分不少,整體來說,是一輛調校得很完美的熱血鋼砲。就現實使用考量,擁有極速賽車預測程式血統、手排的GR Yaris本就屬於稀有車款,但竟有500多人願意花179萬元去買一台配備有限的小車,確實曾讓本刊記者匪夷所思。直到試駕結束後換回自己自排掀背車,當左腳踏下卻踩不到離合器的空虛感湧上心頭,才終於明白,那叫「真愛」。TOYOTA 首度在市售車上使用碳纖維材質車頂。(圖/趙文彬攝)TOYOTA 首度在市售車上使用碳纖維材質車頂。(圖/趙文彬攝)三眼式設計的LED頭燈組。(圖/趙文彬攝)三眼式設計的LED頭燈組。(圖/趙文彬攝)BOX熱血小鋼砲比一比(圖/趙文彬攝、各車廠提供)BOX熱血小鋼砲比一比(圖/趙文彬攝、各車廠提供)

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